7月25日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)工程項(xiàng)目經(jīng)（棚）烏（蘭布統(tǒng)）高速公路重要控制性工程西拉沐淪特大橋全橋完成合龍，下一步將轉(zhuǎn)入橋面施工作業(yè)，預(yù)計(jì)在2023年10月全部完工，可為經(jīng)烏高速全線早日通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西拉沐淪特大橋由內(nèi)蒙古交通集團(tuán)投資建設(shè)，由中交路橋建設(shè)有限公司承建施工，該大橋位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，橋長2064米，主橋6個(gè)索塔高度均為38米，墩梁塔總高210米，是世界上目前首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的大型橋梁，也是目前世界墩身最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋。項(xiàng)目總投資9.04億元。

　　西拉沐淪特大橋?yàn)榻?jīng)烏高速全線控制性工程，橫跨的西拉沐淪河，是內(nèi)蒙古赤峰市境內(nèi)第一大河流。項(xiàng)目自2019年開工以來，克服各個(gè)階段困難。首先是岸坡坡度較陡，項(xiàng)目采用環(huán)山式便道以降低縱坡，并在國內(nèi)外首次采用“臺階法+簡易SMW工法樁”岸坡加固，減少岸體擾動(dòng)，確保了施工安全。其次是在樁基施工中采用較為先進(jìn)的氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，這也是項(xiàng)目首次在深厚度風(fēng)積沙地質(zhì)條件下使用這種設(shè)備，保證了大直徑超長鉆孔灌注樁基的施工安全和質(zhì)量。

　　西拉沐淪特大橋主橋墩身及索塔高度達(dá)210米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。氣候條件差，不同季節(jié)溫差大，橋位處春季大風(fēng)最多(≥8級)多達(dá)15天-20天。項(xiàng)目采用了國內(nèi)首次研發(fā)的“全封閉液壓爬架+分離式模板結(jié)構(gòu)+專業(yè)化鋼筋平臺”設(shè)備工藝進(jìn)行墩身施工。在保證安全和質(zhì)量的同時(shí)加快了施工進(jìn)度。

　　經(jīng)烏高速公路項(xiàng)目全線位于赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，是交通運(yùn)輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，也是內(nèi)蒙古首個(gè)綠色公路建設(shè)典型示范工程。項(xiàng)目路線全長96.15公里，于2019年10月全線開工建設(shè)，計(jì)劃在2023年內(nèi)完成交工驗(yàn)收。項(xiàng)目連接了內(nèi)蒙古和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，是內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路，對于完善內(nèi)蒙古中部區(qū)域的路網(wǎng)布局，響應(yīng)共建“一帶一路”、向北開放及西部大開發(fā)、振興東北等戰(zhàn)略，打造高品位的紅山文化和草原風(fēng)光旅游景觀公路，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等均具有重要意義。

       【素材來源】赤峰廣播電視臺