內(nèi)蒙古交通集團有限公司總工程師、專家委員會主任委員張志耕，是設(shè)計者，是建造者，是養(yǎng)護者。35年來一直在公路工程建設(shè)第一線辛勤耕耘、默默奉獻，先后從事過規(guī)劃、勘察設(shè)計、重大工程建設(shè)管理等工作。參與了數(shù)十個重點項目的勘察設(shè)計，負責建設(shè)老集高速等332公里高速（一級）公路，主持30余項科研項目，個人和帶領(lǐng)團隊多次在解決重大關(guān)鍵性生產(chǎn)技術(shù)難題等方面有重要建樹和突破，產(chǎn)生了重大經(jīng)濟和社會效益，在交通行業(yè)建功立業(yè)起到了示范引領(lǐng)作用。先后獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)第六屆“北疆工匠”；國家科技進步二等獎和自治區(qū)科技進步一等獎、自治區(qū)杰出貢獻獎和中青年科技創(chuàng)新獎獲得者，自治區(qū)首屆“草原英才”等多項榮譽稱號。
白霍公路(白音華——霍林郭勒)是一條讓張志耕驕傲的路，這是國內(nèi)第一條100公里面、板厚32厘米的水泥凝土路，也是新中國成立后西蘇旗通往外界的第一條高等級公路，途經(jīng)草原、沙漠、丘陵，直通霍林郭勒，是一條草原天路，他是這條路的建造者。草原上修路并不簡單，面對惡略的氣候、復(fù)雜的地質(zhì)條件，整個項目是在無路、無電、無信號、風大、干燥、溫差大、最低氣溫零下45度、沿線建筑材料奇缺的條件下建成的。困難面前，張志耕迎難而上，和團隊付出了常人難以想象的艱辛，常年不回家，伴著風沙雨雪吃飯、睡帳篷；在路邊建了個小氣象站，一邊搞實驗一邊修路；為了不破壞草場，想了很多招數(shù)，硬是在沒有任何經(jīng)驗可借鑒的情況下研究出一條公路。他通過精心設(shè)計、科學組織、合理安排，大膽采用大型水泥混凝土滑膜攤鋪機和拌合設(shè)備等新設(shè)備、廠拌機攤級配碎石墊層和碾壓貧混凝土基層等新工藝、浸塑傳力桿和貧混凝土基層與混凝土面板之間設(shè)置瀝青混凝土功能層等新技術(shù)、減水緩凝引氣三效合一的混凝土外加劑和高效保水養(yǎng)護劑等材料，為工程質(zhì)量提供堅實的機械和工藝保障。同時，他帶領(lǐng)團隊開展了《嚴寒地區(qū)超重載水泥混凝土路面設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究》，建立了變形與強度雙參數(shù)控制下的水泥混凝土路面之地基路基施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)體系，使工程質(zhì)量和長期性能穩(wěn)步提升。多項成果納入《水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》、《水泥混凝土路面施工規(guī)范》，填補了我國嚴寒地區(qū)極重荷載條件下水泥混凝土路面高等級公路建設(shè)空白，得到了國內(nèi)外專家的高度評價。
“人既盡其才，則百事俱舉；百事舉矣，則富強不足謀也”。人才是發(fā)展、科技創(chuàng)新的關(guān)鍵因素，創(chuàng)新事業(yè)必然需要創(chuàng)新型人才。張志耕深刻的明白發(fā)展從來都離不開人才，如今，他負責公司科技項目管理與創(chuàng)新人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團隊正在緊鑼密鼓地研究季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)，并取得了一定的研究成果。團隊依托國道110線海勃灣至麻黃溝公路烏海黃河特大橋建設(shè)，開展了季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)的研究，在橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計體系構(gòu)建、鋪裝層材料研發(fā)、橋面防排水長效優(yōu)化、施工工藝標準化等取得重大突破，極大降低了橋面鋪裝運營維護成本，取得了巨大經(jīng)濟和良好的社會效益。
“我是在沒有公路的環(huán)境中長大的，深知公路的重要性。在草原深處建設(shè)一條通往富裕、開放的通道，也是我這個草原兒女應(yīng)盡的義務(wù)?！边@是張志耕兒時的渴望，也是他為之奉獻一生的事業(yè)。今后，他將充分利用重大科技項目以及創(chuàng)建不久的院士工作站、特殊環(huán)境公路建設(shè)技術(shù)重點實驗室、道路工程創(chuàng)面修復(fù)及路域生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)工程技術(shù)研究中心等科研機構(gòu)，為自治區(qū)聚集一批高精尖技術(shù)創(chuàng)新人才，研發(fā)一整套具有北疆特色的螺旋式、循環(huán)上升并可持續(xù)的地方標準或規(guī)范，為自治區(qū)的軌道交通、地下工程、城市綜合管廊、海綿城市、生態(tài)公路等建設(shè)任務(wù)出力。
